El sector automotor argentino apostó a un nivel récord de ventas de autos 0 km en enero como punto de partida de un año que debería cerrar cercano a los 700.000 patentamientos. A fines de año se hablaba de alcanzar 75.000 ventas en este primer mes, pero, a una semana del cierre, los números no están acompañando esas proyecciones.
Enero, por ser el primer mes, suele funcionar como referencia en volumen de ventas (salvo casos excepcionales como 2024), dado que inaugura los patentamientos del nuevo año/modelo. Sin embargo, para que el resultado se ajuste a la proyección anual, enero debe superar una prueba clave: igualar o superar los números de enero 2025, que fue el mejor mes en los últimos tres años con 69.521 unidades.
Hasta el viernes pasado se habían patentado 46.000 autos particulares y vehículos comerciales livianos, lo que sitúa el total de todas las categorías cerca de las 50.000 unidades.
“El mes empezó muy fuerte, y parecía que se podían alcanzar esos objetivos, pero a mitad de enero se empezó a planchar. Está errático, no sé si se llega a las ventas de enero 25. Veremos”, contó este lunes un importador a Infobae.
Este mes se multiplicaron las ofertas de financiación a tasa 0%, extendiéndose incluso hasta los 3 años de duración, una herramienta que hace dos meses no existía y que fue creciendo con la estabilidad macroeconómica.
Si bien suele observarse un repunte de ventas en los tres o cuatro últimos días del mes para cumplir los objetivos que se plantean las marcas, pasar de 50.000 a 70.000 patentamientos exigiría un esfuerzo desmedido y desproporcionado que hipotecaría los resultados de febrero y marzo. El mercado evalúa un escenario posible de hasta 65.000 autos como techo, lo que dejaría a enero 2026 un 4% por debajo de enero 2025.
“Para vender tantos autos hay que entrar en una guerra de precios que después se puede convertir en un boomerang. No podés liquidar autos en enero muy por debajo de los precios de lista y no sostener ese nivel de bonificaciones en febrero. Entonces pones en riesgo los próximos meses. El dólar está quieto, la inflación controlada, no hay razones para aumentar”, confesaros desde una automotriz.
El efecto 2025
El mercado automotor argentino terminó el año complicado por varias razones. Todo empezó en agosto con una reducción de la oferta de financiación a tasas subsidiadas por las marcas, cuando las altas tasas de interés impidieron sostener el volumen de créditos de los meses previos. El quebranto para las financieras no lo permitía y se redujo el presupuesto asignado a financiar ventas a tasa 0%.
Luego llegó la incertidumbre económica derivada de cierta inestabilidad política tras las elecciones provinciales de medio término de septiembre, que se prolongó hasta fines de octubre; recién desde noviembre, con la economía estabilizada, comenzó a reaparecer el movimiento en las concesionarias y el lento retorno del crédito para comprar un 0km.
Ese alivio llegó tarde, porque entró diciembre, que es el peor mes para vender autos nuevos. Fue llamativo: todos comenzaron con ofertas agresivas de descuentos, bonificaciones y tasas bajas a mayor plazo, pero en dos semanas, al ver que las ventas no crecían como se esperaba, la mayoría de las marcas decidió no asumir más riesgos financieros con bonificaciones y descuentos que pudieran comprometer el inicio de 2026.
Así fue como Toyota marcó una distancia considerable con el resto, al quedarse con el 8% de las ventas totales únicamente con su pick-up nacional Hilux, que patentó 1.800 unidades contra 964 de su más cercano competidor, la Ford Ranger.
Enero arrancó con la expectativa de una explosión de ventas que se fue diluyendo y hoy no parece ser un mes especial. “Sigue entrando gente a las concesionarias, pero bastante menos que en la primera semana del mes. Se venden autos, es un buen mes, pero no es extraordinario como se esperaba”, contó el Gerente de ventas de una cadena de concesionarias oficiales de CABA y GBA.
“No es claro el motivo. Posiblemente haya algo de cautela por un lado, esperando ver qué pasa con el dólar y con la economía en los primeros meses del año, y también puede haber gente que ante la oferta de nuevas marcas, está indecisa sobre si comprar un auto conocido o uno de los chinos que están llegando. Es una decisión difícil, pero el barco que bajó 5.800 autos la semana pasada debe haber frenado a unos cuantos que empiezan a pensar en esas opciones”, finalizó.
Al viernes 23, la marca que más ventas registradas tiene en enero es Volkswagen con 7.500 autos, seguida por Toyota con 6.300 y Fiat con 5.900 unidades. Entre los modelos más vendidos se vuelve a destacar la pick-up Toyota Hilux con 2.800 patentamientos, seguida por el Fiat Cronos con 2.100 y la Ford Territory con 2.000 SUV. Luego aparecen el Peugeot 208, la Ford Ranger y el Volkswagen Tera. El mejor auto de una marca china es el BAIC BJ30 con 690 unidades en el puesto 17.
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