La azafata del vuelo low cost de Iberia 3742, que acababa dedespegar de Madrid rumbo al aeropuerto Charles De Gaulle en París, cerró lacortina para dar algo de privacidad a la primera clase. Sin el Tango 01,”desprogramado” porsu antecesor Mauricio Macri, sin lograr subastarlopor falta de compradores, Alberto Fernández sumó millas en líneas aéreas para sugira europea. El resto de los pasajeros, en su mayoría españoles, reciénsospechó de que en la primera viajaba alguien importante cuando, tras elaterrizaje, la comitiva bajó por la escalera a la pista para ser recibidos enforma oficial y los flashes del fotógrafo presidencial registraron la escena.
Adiferencia de Macri, por ahora, no se labraron informes alertando por laseguridad del mandatario en el uso de vuelos de línea. Parado el Boeing 757comprado por Carlos Menem, el líder de Cambiemos apeló a jets privados: en suprimer año gastó $ 35 millones en charters, como contó en su momento ElCronista.
En la Casa Rosada albertista comenzaron a evaluar otro tipo de movilidadmás por cuestiones operativas. “Fue un caos organizativo la gira porEuropa”, admitieron fuentes oficiales, incluyendo visitas como la de AngelaMerkel confirmada a último momento, con un Alberto Fernández que estuvo en trespaíses en 12 horas: de Alemania fue a España y de allí a Francia.
Sin viajes alexterior confirmados por ahora, pero con varios pendientes, los vuelos domésticosson la urgencia del Secretario General de la Presidencia, Juan Vitobello. Desdesu oficina reprocharon que el macrismo les dejó sólo dos aviones de cabotaje dela flota aérea oficial (el Tango 04 y el Tango 10) al límite del obligadomantenimiento, por lo que actualmente están en service. Incluso se quejaronpor falta de aire acondicionado del Learjet 60 en un vuelo a Entre Ríos y SantaFe en diciembre.
“De los tres aviones nohay ninguno en vuelo y de los tres helicópteros, que son de última tecnología,están en vuelos no muy cuidados. El Gobierno que se fue dejó facturas impagascon un año de vencimiento, la comida al personal y deuda a YPF. Es lo queencontré, no hago política con esto”,se quejó luego el director general deLogística, Leonardo Barone a una radio de su ciudad, Chivilcoy.
Sin avionesoficiales disponibles, desde el ministerio de Defensa revelaron que el aviónBombardier Learjet 60SE que la Fuerza Aérea adquirió el año pasado,será”prestado” para el uso presidencial, por lo que se convertirá en elamante Tango 11.
A falta de información oficial de la licitación durante lagestión anterior, el sitio Aviacion Line reveló en octubre pasado la compra de laaeronave matrícula N604ED, fabricado en 2006, con capacidad para 13 pasajeros ycon 3.814 horas de vuelo.
Su llegada desde los Estados Unidos estaba previstapara este año. El Learjet que habría sido comprado por la Fuerza Aérea 25/2/2020
Si bien el propio Alberto Fernández llegó a sugerir antecolaboradores que conseguiría otro “Tango 01” bajo el mecanismo deleasing, utilizado más para la flota automotor, Vitobello está a la espera de uninforme detallado sobre el Tango 01 para ver si conviene hacerle elmantenimiento que el macrismo desestimó al calcularlo en más de u$s 20millones, para comprar otro de mayor autonomía pero que iba a costar u$s 60millones, algo que finalmente tampoco pudo hacer.
Mantener en la pista al Tango01 tampoco es gratis. “Está abandonado y fuera de servicio. Es un avióndel Estado Nacional, que pagamos todos con nuestros impuestos y que alguien,por motivos que oportunamente voy a denunciar, decidió dejarlo tirado y salió acomprar un avión de u$s 70 millones”, anticipó Barone, según La Razón deChivilvoy.
