La futura traza entre Paraná y Santa Fe sigue generando polémicas y entredichos. Mientras surgen de las más variadas opiniones respecto a la construcción de un nuevo enlace que una ambas capitales, se confirmó -aunque sin fecha- que en agosto el gobernador Sergio Urribarri viajará hasta la vecina provincia para reunirse con su par santafesino Hermes Binner. El encuentro es para conformar el comité ejecutivo y el grupo técnico.Casi a diario surgen, de uno u otro lado del río Paraná, posturas distintas a la conexión. El Colegio de Ingenieros Civiles de Santa Fe advirtió que la traza podría generar nuevas inundaciones y se quejó de la poca participación que le están dando esa entidad en la discusión. “Nosotros hemos apoyado desde el Colegio la iniciativa pero advertimos que el Colegio de Entre Ríos ha avanzado bastante y las autoridades de Santa Fe están un poco atrás”, dijo el representante de la entidad santafesina Guillermo Rossler.Lo curioso del reclamo es que en Entre Ríos, los integrantes de la mesa ejecutiva del Colegio de Ingenieros Civiles aseguraron, que la entidad “no fue consultada aún para una eventual definición, no obstante, tenemos conocimiento que dentro de las cinco posibles alternativas de emplazamiento de la obra, se está analizando la traza conceptual para concretar la inversión de los estudios de prefactibilidad (lo que no implica la ubicación concreta del enlace), los que servirán para la realización de la factibilidad y finalmente el proyecto ejecutivo”.Versiones Incluso, la entidad colegida entrerriana cuando habla del enlace, lo hace en potencial y de acuerdo -según la expresión utilizada- con “versiones sobre la posible traza”.La entidad, a raíz de la consulta de este medio, recordó que “en el 1998, el Colegio diseñó una propuesta de una nueva conexión vial para el desarrollo regional la que fue presentada al gobierno entrerriano”.Asimismo, se indicó que en junio del año pasado, cuando el gobierno entrerriano dispuso impulsar el proyecto interprovincial, “elevamos una nota al gobernador, proponiendo intervenir en los estudios preliminares y ofrecer los servicios de los profesionales matriculados de nuestra provincia”, pero el Colegio “no fue consultado aún para una eventual definición”.Pese a ello, la entidad recordó que junto al Colegio de Ingenieros de Santa Fe se elaboró el año pasado un documento que se denominó “Declaración del Paraná”, la que fue elevada a ambos gobernadores. En ella se manifestó el apoyo total de la ejecución de las obras y ambas entidades se ofrecieron al asesoramiento técnico profesional” y se le exigió que “en los estudios, prefactibilidad, análisis y ejecución de proyectos, documentación, cálculos, cómputos y dirección de obras, se priorice la participación de los profesionales de la ingeniería de ambas provincias, por ser los más comprometidos con la región y permanentes contribuyentes, conocedores de la problemática territorial, dado su ámbito de trabajo cotidiano”.ReclamoAnte el avance y el encuentro anunciado entre los mandatarios, las dos entidades colegiadas reiteraron sus pedidos a que sean incluidos en la discusión de la futura traza que unirá las ciudades de Paraná y Santa Fe.Con la confirmación del comité ejecutivo -tal como lo manifestó a este medio el ministro de Planeamiento, Guillermo Federik-, el estudio de prefactibilidad se pondrá en marcha.Pero eso no es todo, desde Santa Fe, si bien se reiteró que se apoya la interconexión, se advirtió que el lugar elegido por Entre Ríos para la cabecera del puente (Oro Verde) con la desembocadura en Sauce Viejo, del otro lado, “debe tener más aliviadores lo que elevaría mucho más el precio de la obra y nosotros creemos que hay que aprovechar las estructuras existentes y no hacer una obra que se transforma en un largo terraplén al estilo puente Rosario-Victoria”, dijo, Guillermo Rossler.Dicho eso, el titular de la cartera de Planeamiento de Entre Ríos dijo que “desde el lado entrerriano venimos trabajando con nuestros equipos técnicos y también desde Santa Fe se han hecho algunas evaluaciones técnicas” y volvió a reiterar que la conexión vial “es cada vez más urgente para toda la zona del Litoral”.En Santa Fe aún no definieron la trazaA la polémica por el lugar donde podría establecerse la nueva unión de las márgenes del río Paraná, también se sumó el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Hugo Storero, quien dijo que la traza no está definida y señaló que a Entre Ríos le urge más avanzar.“Entre Ríos impulsa fuertemente la traza sur, porque se ha generado una trama urbana densificada” allí, explicó el ministro. “Convergen en ese punto un nudo urbanístico de difícil resolución para Entre Ríos” donde se localiza “una zona industrial” que resulta un “punto más atrayente” para la vecina provincia abundó.En el caso de Santa Fe, “todavía no hemos llegado a ese punto” de definir una traza, dijo Storero y precisó que en el tema “tienen que opinar las provincias y los municipios involucrados”. De todos modos, evaluó que se podría llevar a “tomar la traza que nos conduce al puerto y de allí intentar el salto, esto necesita y requiere un análisis técnico, que tiene que ver con las corrientes y creciente del Paraná y con la topografía” para poder proponerlo como alternativa factible. (El Diario)
