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a resolución se determinó el viernes de la semana pasada en la asamblea que realizó el Comité Federal de Transporte en la provincia de Córdoba. Las diferencias en el otorgamiento de subsidios entre capital y el interior son el principal eje del malestar. El jefe del Programa de Transporte de la provincia de San Luis, Eduardo DOnofrio, señaló que hay dos factores que contribuyen a la situación actual que vive el servicio público. «Una, es que no hay una política del Estado nacional en relación con la provisión de combustible, y la otra, es el criterio antifederal con el que la Nación distribuye los subsidios por el precio del gasoil», según declaraciones publicadas por el diario «La República». Coincidencias Las conclusiones del funcionario del gobierno de Alberto Rodríguez Saá coinciden con las expresiones de la mayoría de los representantes de otras jurisdicciones. Gran parte del debate del comité se basó en que 80% de los subsidios recaen en la Capital Federal y el Gran Buenos Aires, mientras que todo el interior se reparte 20% restante. Por eso, las provincias redactaron una carta abierta al presidente de la Nación para que se aplique otra forma de entrega del gasoil a costo diferenciado. «La desproporción es tal que se verifica en la tarifa. Mientras en Buenos Aires el subsidio hace que el boleto promedio cueste 85 centavos, en el interior el pasaje cuesta $ 1,40», sostuvo DOnofrio. Cada dos meses, unas 780 empresas de transporte automotor de pasajeros de todo el país tienen que presentar a la Secretaría de Transportes de la Nación entre 10 y 12 formularios diversos. Luego, la Nación elabora una complicada tabla a partir de 21 variables (kilómetros recorridos y cantidad de boletos vendidos, por ejemplo), a partir de los cuales define qué monto recibirá cada empresa como subsidio al gasoil. (Ambito Financiero)