Enero comenzó con 65.000 autos nuevos patentados en el mercado argentino, por debajo de los 70.000 previstos, pero aun así fue el segundo mes con más patentamientos en los últimos siete años.
Febrero marcha muy por debajo de las previsiones y, a ocho días hábiles de cerrar los registros, acumula una caída de entre el 20% y el 25% respecto al mismo mes del año anterior. Es una señal de alarma para el sector, que espera cerrar el año más cerca de los 700.000 que de los 650.000 autos.
La gran novedad, sin embargo, es el cambio en el mix observado en enero —una variación que, aislada y sin contexto, puede preocupar aún más a los fabricantes—: se cortó la tendencia del último año y medio de caída de los autos argentinos y aumento proporcional de los brasileños, junto con un leve repunte de modelos procedentes de otros mercados.
En diciembre, los modelos nacionales representaban el 40% del mercado, los brasileños el 48% y los de otros países el 12%. En enero, los locales descendieron al 35% y los vehículos brasileños al 43%, mientras que los de otros orígenes treparon del 12% al 22% —un salto que no se veía desde hacía décadas— y que se explica por la gran cantidad de autos chinos importados en diciembre y enero para cumplir el cupo 2025, que exigía nacionalizar unidades hasta el 31 de enero.
En los datos de febrero el efecto será menor, aunque aún relevante; desde marzo, en cambio, debería restablecerse la “normalidad”: casi 50% del mercado dominado por autos brasileños, alrededor del 35% argentinos y cerca del 15% de otros orígenes. El cupo 2026 vuelve a fijarse en 50.000 unidades, que arribarán mayoritariamente entre mayo y julio y, distribuidas a lo largo del año, representarían entre el 8% y el 10% del mercado.
No obstante, hay dos modelos procedentes de China y México que no son eléctricos, no forman parte del cupo y cuyo fabricante parece decidido a consolidarlos y ampliarlos de forma sostenida en su portafolio.
Si bien las unidades pequeñas suman, los vehículos que modificaron el mix son aquellos que cumplen la doble condición de aportar volumen significativo y ser de origen extrazona. Los cinco modelos más vendidos de este segmento concentraron el 8,2% del total en enero de 2026.
Los 5 modelos que cambiaron el mix 2026
Ford Territory: 2.864 unidades – 119% de crecimiento
Fue el vehículo que más se destacó al inicio del año y aportó buena parte del resultado final. Se importa desde China y, aunque cuenta con una versión incluida en el cupo de híbridos y eléctricos, se impuso en el mercado gracias a sus dos variantes térmicas, con las que se transformó en el Ford más vendido, incluso por encima de la pick-up Ranger en enero. En 2025 vendió 14.000 unidades (3,6% del mercado) y en enero ya alcanzó el 4,5%.
BAIC BJ30: 922 unidades
El C-SUV BAIC BJ30 fue uno de los modelos más relevantes en el segundo semestre de 2025, aunque en febrero no podía compararse porque aún no había desembarcado en el mercado. El año pasado comercializó 2.200 unidades y obtuvo el 0,4% del total de autos nuevos. Se importa desde China y en enero de 2026 ya llegó al 1,5% del mercado automotor.
BYD Song Pro: 526 unidades
Se trata de otro C-SUV chino con propulsión híbrida, en este caso PHEV (híbrido enchufable). Es el modelo que la marca popularizó en enero al desembarcar en Zárate 5.800 vehículos en su propio buque, y posee la tecnología con mayor desarrollo en el mercado argentino. No hay comparativas interanuales, pero el volumen vendido en enero representa el 0,8% del mercado.
Ford Maverick: 521 unidades – 1.032% de crecimiento
Inesperadamente, la lista de modelos que incrementaron la proporción de vehículos procedentes de países distintos a Brasil incluye otra apuesta de Ford: la pick-up compacta Maverick. Se importa desde México con arancel 0% por el acuerdo comercial bilateral y pasó de 229 a 521 unidades en la comparación interanual de enero a enero. En el primer mes alcanzó el 0,8% del mercado argentino.
Haval H6: 451 unidades
Otro C-SUV importado desde China, que el año pasado tenía presencia con las primeras unidades impulsadas únicamente por motor de combustión interna. Desde mayo comenzó el ingreso de los autos del cupo, lo que le permitió cerrar el año con 1.245 unidades vendidas. En enero, el modelo concentró el 0,6% del mercado.
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