Ferrari anunció oficialmente el nombre y las primeras características de su primer modelo 100% eléctrico, cumpliendo la promesa realizada en 2021 de lanzar un vehículo de este tipo en 2026. El anuncio llega en un momento en que la movilidad eléctrica crece más despacio de lo previsto, lo que ha llevado a varios fabricantes globales a revisar sus estrategias y a priorizar los modelos híbridos frente a los totalmente eléctricos.
El nuevo modelo se llamará Ferrari Luce. El nombre —que en italiano significa “luz” o “iluminación”— simboliza la visión de futuro de la compañía y su intención de renovar la nomenclatura dentro de la gama del Cavallino Rampante. El comunicado difundido desde Maranello, Italia, subraya que el lanzamiento sigue previsto para la segunda mitad de 2026, en línea con el cronograma anunciado en 2021 por Benedetto Vigna. La producción se realizará en una nueva planta dedicada que la firma está finalizando en su sede italiana.
El directivo explicó que Ferrari Luce contará con un sistema de propulsión desarrollado internamente, baterías de alto rendimiento y materiales ultralivianos. Según Vigna, el vehículo eléctrico mantendrá la experiencia de conducción y las prestaciones que distinguen a los modelos de Ferrari.
“Nuestros ingenieros han dedicado años a lograr que la respuesta del motor, la gestión de la energía y el sonido sean fieles al ADN de la marca”, dijo el CEO, quien añadió que el proyecto “es mucho más que un desafío técnico: representa una nueva era para Ferrari”.
El vehículo ofrecerá más de 800 caballos de potencia, una autonomía superior a los 600 kilómetros en ciclo WLTP y un sistema inteligente de gestión de energía diseñado específicamente para preservar la performance a lo largo del tiempo. Ferrari asegura que la plataforma eléctrica permitirá optimizar la distribución de pesos y mantener un centro de gravedad bajo, aspectos clave para los deportivos de la marca. Además, el sistema de sonido será una de las innovaciones destacadas: la compañía trabajó para recrear una experiencia auditiva única, inspirada en el diseño de sus motores tradicionales.
Uno de los rasgos distintivos de Luce es la presencia de controles físicos y botones mecánicos, en contraposición a la tendencia de los vehículos eléctricos a depender de grandes pantallas táctiles. La marca optó por una interfaz que prioriza la tactilidad y la claridad, con inspiración en los deportivos clásicos y en los autos de Fórmula 1 de Ferrari.
Los controles del volante se organizan en módulos analógicos y el volante, fabricado en aluminio 100% reciclado, remite al icónico volante Nardi de los años 50 y 60. Según el comunicado, “el volante está compuesto por 19 piezas mecanizadas mediante CNC y es 400 gramos más ligero que un volante Ferrari estándar”.
La llave, fabricada en vidrio Corning® Fusion5®, incorpora una pantalla E Ink que solo consume energía al cambiar de color. Al insertarla en su base, se activa una secuencia lumínica coordinada con el tablero y el panel de control, marcando el inicio del viaje con un ritual que, según Ferrari, “refleja la tradición de ofrecer una experiencia profundamente emocionante al conducir”.
El vehículo dispone de tres pantallas principales: el cuadro de instrumentos del conductor, el panel de control y el panel trasero. El cuadro de instrumentos, ubicado en la columna de dirección, se desplaza con el volante e incorpora dos pantallas OLED superpuestas que ofrecen gráficos de alta nitidez y colores vivos. El panel de control central puede orientarse hacia el conductor o el pasajero gracias a una articulación esférica y cuenta con un apoyabrazos ergonómico para facilitar su uso.
El interior también introduce novedades como la palanca de cambios fabricada en vidrio Corning® Fusion5®, en la que se emplearon láseres de alta precisión para grabar gráficos. El multigráfico integrado en la pantalla central es un elemento de microingeniería que combina funciones de reloj, cronógrafo, brújula y control de lanzamiento, con transiciones animadas que evocan a los cronógrafos mecánicos clásicos.
La elección de materiales responde a criterios de durabilidad y autenticidad. El aluminio, utilizado por su aptitud para el mecanizado de precisión y su resistencia, es una aleación 100% reciclada tratada mediante procesos de anodización de última generación. El resultado es una microestructura celular hexagonal ultrafina que aporta resistencia y una textura refinada, mientras que el vidrio Corning® Fusion5® garantiza visibilidad y resistencia a los arañazos.
El diseño busca reducir la carga cognitiva del conductor, inspirándose en la simplicidad de los relojes analógicos para que la información esencial sea perceptible de un vistazo y la atención se mantenga en la carretera. Por eso los gráficos de las pantallas remiten a la claridad de los instrumentos Veglia y Jaeger de los años 50 y 60, incorporando el legado relojero en la experiencia de usuario.
Según el cronograma oficial, el lanzamiento por etapas de Luce comenzó en octubre de 2025 en el edificio e-building de Ferrari en Maranello; la última fase del lanzamiento, centrada en la presentación del exterior, tendrá lugar en Italia en mayo de 2026.
El escenario para la movilidad eléctrica
De acuerdo con datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la cuota de mercado de autos eléctricos puros en Europa creció solo un 2% durante el último año, mientras que los modelos híbridos experimentaron un incremento del 8%.
El pasado sábado, Stellantis, empresa que agrupa a Fiat-Chrysler y Peugeot Citroën y está compuesta por 14 marcas (Ferrari queda afuera de esta lista), anunció que asumirá un costo de unos USD 26.000 millones en un redireccionamiento de sus proyectos de electromovilidad. La anterior gestión de la compañía (Carlos Tavares), “sobreestimó el ritmo de la transición energética y planificó una estrategia que superó la demanda por los EV”, admitió Filosa.
A pesar de este cambio de situación y de la decisión de la Unión Europea de permitir la fabricación y venta de automóviles con motores de combustión interna más allá de 2035 (límite original que se modificó a fines del año pasado), la decisión de Ferrari mantiene el compromiso de la marca con la innovación, aunque llega en un escenario internacional marcado por la cautela en la transición hacia vehículos totalmente eléctricos.
En ese contexto, la marca italiana enfatizó que su estrategia no implica abandonar los motores tradicionales ni los híbridos. El comunicado sostiene que el lanzamiento del modelo eléctrico añadirá una nueva opción a la gama, pero que los motores V6, V8 y V12 —en versiones tanto híbridas como a combustión— seguirán formando parte del portafolio de la marca. “Ferrari deberá, como siempre, ofrecer lo mejor de cada mundo a sus clientes”, expresó Vigna en el texto oficial.
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