Los números son impresionantes: 92 mil metros cúbicos de movimiento de tierra en las 410 hectáreas que posee el nuevo predio. Es necesario bajar y subir niveles de terrenos, en un espacio muy irregular; terraplenes y taludes para la construcción de dos tribunas en las que mil personas podrán divisar cada centímetro de los 1.800 metros de recorrido de la pista de carrera de caballos -con desniveles en cada recta del óvalo-, dos canchas de hockey y dos de rugby en el centro de la pista. Nueve millones de kilos de arena se moverán sólo para la pista. También se recuperaron cuatro hectáreas para camping y churrasqueras. Por el momento, quedarán ociosas ocho hectáreas donde, se estima, se construirán en un futuro las piletas de nación.Estos son algunos de los números que ayer se dieron a conocer en la recorrida que parte de la comisión directiva del Jockey Club de Paraná, junto a representantes del grupo inversor, realizó con la prensa. Como se recordará, la firma que se hizo cargo de la quiebra de la institución hípica acordó la construcción de nuevas instalaciones en la localidad de Oro Verde.La obra comenzó hace tres meses y se estima que llevará otro tanto tener las principales obras concluidas. “Ojalá la tengamos para cuando se festeje San Miguel, el patrono de la ciudad y se corra el gran premio”, adelantó uno de los responsables de la obra, pero se estima técnicamente que cuando lleguen las primeras lluvias las obras puede sufrir un retraso.Sin embargo, los históricos socios del Jockey se mostraban visiblemente emocionados por el avance de las obras y aseguraban que “les parece un sueño”, no tanto por lo que se logró hasta ahora sino por el potencial de la obra que incluye cuatro caballerizas -dos de ellas de 120 metros de largo y las otras dos de 60-, que en cada cabecera tendrán la vivienda de los cuidadores.Pero no sólo eso. También están previstos los terraplenes para los dos boxes de tránsito de 40 caballos cada uno, es decir para los animales que no se alojan en el club y llegan para correr. Junto a ellos se construirán dormitorios para la gente que viene con los caballos y necesita pernoctar.El responsable de la obra civil es Ricardo Salé, titular de T & H, una empresa constructora de María Grande. “En la parte alta va la tribuna artificial y las tribunas populares, con comedores para 150 personas y las tribunas para mil personas sentadas, y desde allí se ve toda la pista. Hay una diferencia de altura importante. Esta pista tiene un buen radio de giro para que el caballo gire sin mayores dificultades, con dos buenas curvas, y la recta tiene 800 metros desde la largada hasta el disco, y luego viene el primer giro, a la inversa del sentido de las agujas del reloj”, asegura el técnico al describir el proyecto.Walter Romero fue uno de los técnicos que lideró ayer la recorrida por las nuevas instalaciones, a unos 500 metros de la ruta, en la calle que nace en el lugar que supo estar enclavado el avión que fue incendiado algunos meses atrás. Romero es el agrimensor que diseño el proyecto, que fue elegido entre algunos otros que fueron presentados.Niveles“Yo hice toda una nivelación y en función de eso había que ubicar una pista con los requerimientos del Jockey Club. Una opción era nivelar a cero, lo cual era más caro y llevaba más tiempo, e iban a quedar terraplenes de cuatro metros disfuncionales y estéticamente feos. Nosotros tratamos que la pista se adapte al terreno y no imponer una pista con menos aprovechamiento del espacio, porque con este desnivel natural ves la totalidad de la pista, sentado”, asegura el profesional, quien también dice que en el comedor, que será vidriado y desde el que se podrán ver las carreras, habrá un loza que contendrá patio cervecero, y más allá que servirá para mirar la carrera, se podrá venir en cualquier momento a tomar algo y apreciar un paisaje de cuchillas y monte natural entrerriano con paz y tranquilidad. “El concepto fue el de aprovechar las pendientes y adaptar las pistas al terreno, buscando las cotas, optimizando el movimiento de suelo y que el impacto de la pista al paisaje sea lo menos visible”, profundizó.Para destacarEn 60 días estaría terminado el balizado sobre la pista, lo que permitirá que ya se puedan realizar carreras en el predio. Para ese momento habría boxes y parte de las tribunas, según el ritmo que lleve la obra.Infraestructura. El predio tendrá un cerco perimetral, donde irán los alambres y cerramientos. El terreno contará con varias calles internas hacia boxes y tribuna, como un desagüe directo del centro del óvalo hacia el lateral que pasará por debajo de la pista central y la colectora. (El Diario)
